三月 16, 2010
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联合新闻
美国总统欧巴马先前宣布，将拨80亿美元补助13条「高铁走廊」的建设，日本、中国、法国、德国的高铁轨道、车厢、设备厂商现在都极力争取，想分食大饼。
美国运输部长拉胡德表示，联邦政府高铁补助计画可使美国大众运输改头换面。规画的高铁走廊包括纽约市到纽约州水牛城、洛杉矶到旧金山、芝加哥到底特律。彭博网站报导，日本大和证券投资公司基金经理人久保田正幸指出，「高铁将成美国重要产业，很多公司都想分一杯羹」。
以「新干线」闻名的日本拥有世界最大的高铁网路，在2009 年3月之前的12个月总疏运人数达3亿零800万人次。相较之下，美国Amtrak铁路公司在华府和波士顿之间的Acela高铁列车，2008会计年度仅疏运340万人次。上述列车使用法国艾斯敦和加拿大庞巴迪的车厢。
经营日本最繁忙高铁路线的东海旅客铁道株式会社，正和「美日高铁公司」合力在美国推销高铁系统，锁定的路线包括洛杉矶到拉斯维加斯以及佛罗里达州坦帕到奥兰多。奥兰多的迪士尼乐园正争取高铁设站。
中国已有三条高铁路线，正不断建设新路线，中国的轨道或列车产品已外销50多个国家，自然不会放弃美国高铁和铁路市场。中国的轨道、车厢至少拥有价格优势，而中国厂商想要外销，以享受更高的毛利率。
美国奇异公司去年11月宣布，和中国铁道部合作生产美国高铁工程所需的设备。中国国有「中国南车」、「中国北车」两家铁路相关设备公司去年签署总值23亿美元的外销合约。中国南车人员表示，公司将积极参与美国的铁路建设，但哪些路线会採用中国产品还很难说。
规画中路线包括纽约市到纽约州水牛城、洛杉矶到旧金山、芝加哥到底特律。